Já disponível em Portugal, a berlina 100% elétrica de topo da Volkswagen, ID.7, acaba de receber aquela que é a sua versão mais potente e desportiva, de nome GTX. Anunciando uma potência máxima de 340 cv, tracção integral e uma autonomia WLTP de até 588 km, a nova proposta já pode ser encomendada, com preços a partir de 71 165€.
Primeiro modelo na gama a dispor de tracção integral elétrica, com recurso a dois motores, um por eixo, o novo Volkswagen ID.7 GTX estreia, igualmente, uma nova bateria de iões de lítio, a maior disponibilizada pela marca de Wolfsburgo até ao momento, com 86 kWh úteis. E que, além de anunciar uma autonomia média WLTP de até 588 km, também pode ser recarregada em postos rápidos DC a potências de 200 kW, conseguindo recuperar, de 10 a 80% da capacidade, em menos de 30 minutos.
Apenas como exemplo, vale a pena recordar que o ID.7 Pro de tracção traseira conta com uma bateria de 77 kWh úteis, a qual carrega a um máximo de 175 kW.
Graças à utilização de dois motores, o ID.7 GTX anuncia uma potência combinada de 340 cv (250 kW), ou seja, mais 54 cv (40 kW) que o ID.7 Pro. Potência assegurada através de um motor síncrono de ímanes permanentes e do tipo APP550, a enviar 286 cv para o eixo traseiro, assim como de um motor assíncrono (ASM) com a designação AKA150, que, em casos de necessidade de potência e situações específicas na condução, garante mais 109 cv de potência máxima no eixo dianteiro.
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A gerir toda esta potência, um controlador de tracção integral e bloqueios eletrónicos do diferencial (XDS+), capazes, segundo a marca, de garantirem uma maior estabilidade e melhores reacções em aceleração, a par de um maior prazer na condução. Neste caso, resultado, igualmente, da afinação específica operada na suspensão e chassis, assim como do integrar de um sistema de direcção progressivo desportivo e de um chassis adaptativo DCC, elementos que acabam contribuindo para a obtenção de uma velocidade máxima de 180 km/h, assim como para acelerações dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos.
Estética a condizer
Acompanhar todos estes predicados, um novo visual exterior com uma série de pormenores exclusivos, como é o caso do para-choques específico, das luzes de circulação diurna com dois triângulos LED posicionados um sobre o outro, emblema Volkswagen iluminado e uma nova grelha de entrada de ar em forma de favo de mel. Enquanto, na traseira, uma segunda grelha tipo favo de mel surge visualmente separada do difusor por uma estreita faixa reflectora vermelha, ao mesmo tempo que os farolins apresentam tecnologia LED 3D personalizável, complementados com logótipo Volkswagen iluminado a vermelho.
Ainda no exterior, todos os elementos de cor preta apresentam acabamento de alto brilho, inclusive, a inscrição GTX na tampa da bagageira, enquanto as jantes são em liga leve de 20", ou então de 21", em opção.
Passando ao habitáculo, as maiores novidades traduzem-se em bancos com costuras vermelhas contrastantes e letras GTX vermelhas perfuradas nos encostos, além de equipados com aquecimento e programa de massagem (de série), além de num volante multifunções com revestimento central e pespontos a vermelho.
Equipamento de topo
Integrada no equipamento de série, surge a iluminação interior com 30 cores, head-up display de realidade aumentada melhorado, a App-Connect Wireless para Apple CarPlay e Android Auto, assistente de voz IDA, ar condicionado de três zonas, sistema de fecho e arranque sem chave, abertura elétrica da bagageira, alarme, câmara de visão 360º, assistente de condução Travel Assist e vários outros elementos.
Como opcional, um tecto de abrir panorâmico com vidro inteligente, capaz de se tornar opaco através do simples toque num botão.
A partir de 71 165€
A terminar, recordar, apenas, que o Volkswagen ID.7 GTX já pode ser encomendado em Portugal, com um preço de entrada de 71 165€, ou seja, cerca de 10 mil euros mais que a atual versão de entrada do modelo, denominada Pro Urban (61 239 €). Mas, também, com muito mais charme, capacidades e equipamento.
Tal como o ID.7 standard, também o GTX está disponível na variante Tourer, ou seja, carrinha.
