O CEO da Porsche, Oliver Blume, confirmou que o mítico 911 vai ter uma versão híbrida, com tecnologia do vencedor de Le Mans, mas descartou a hipótese de uma solução híbrida plug-in (PHEV). Emissões a quanto obrigas…
Os responsáveis da Porsche têm admitido a possibilidade de fazerem uma versão híbrida do mítico 911, mas o CEO da marca alemã Oliver Blume acabou de confirmar que o seu lançamento está a ser equacionado e talvez ocorra mais cedo do que se espera.
Numa conferência de imprensa, o CEO da Porsche avançou com alguns detalhes. Para começar, a motorização eletrificada será a de um híbrido convencional e não de um híbrido plug-in, o que significa que os utilizadores não terão de carregar a ficha à tomada para carregar a bateria.
Assim, o primeiro Porsche 911 eletrificado terá uma pequena bateria para não penalizar o peso do veículo. A opção híbrida plug-in tornaria o carro mais pesado, além de levantar problemas relativamente à instalação dos componentes do sistema.
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Oliver Blume descreveu esta versão como um "desportivo híbrido", sugerindo que os componentes elétricos destinam-se a melhorar as prestações e não a eficiência. Obviamente que o motivo principal para introduzir esta versão híbrida está relacionada com as emissões, cujos limites são cada vez mais apertados. A velocidade máxima proporcionada pelo motor elétrico constitui uma vantagem para a marca alemã e para os seus clientes.
Tecnologia de Le Mans
Em declarações aos nossos colegas da Car and Driver, Oliver Blume afirmou que o 911 Hybrid vai receber a tecnologia do carro de resistência 919 Hybrid, que ganhou as 24 Horas de Le Mans entre 2015 e 2017. Ele referiu-se seguramente à tecnologia implementada no bem-sucedido modelo de pista. Inquirido acerca de uma eventual versão híbrida do GT3, o CEO da Porsche afirmou que a marca não tem muitas surpresas na calha no que se refere a veículos de competição.
Na conferência de imprensa para apresentação dos resultados anuais, Oliver Blume estimou que metade das vendas serão de híbridos e elétricos até meados da década. Até 2030, a quota dos elétricos deverá aumentar para 80%. Para atingir esse objetivo está previsto o lançamento das versões berlina e station-wagon do Taycan, seguindo-se o Macan elétrico em 2023 e já em 2025 o Boxster / Cayman elétricos.