A nova dupla alemã traz consigo um motor de seis cilindros em linha com 420 cavalos e uma atitude mais purista. Numa época em que a tendência é a electrificação e automatização dos automóveis, a Porsche marca uma posição com a introdução dos novos 718 Cayman GT4 e 718 Spyder. Ambos os automóveis apresentam uma filosofia mais purista, representada pela combinação entre motor de combustão e caixa manual de seis velocidades, a única opção disponível para estas modelos. https://youtu.be/VMxAW1nm2D0 O bloco 3.0 turbo de seis cilindros, que estes carros partilham, deriva da família de motores do Porsche 911 Carrera. Esta motorização concede mais 35 cv que a versão anterior do GT4 e mais 45 cv que o predecessor do Spyder. Com um binário máximo de 420 Nm, entre as 5.000 e as 6.8000 rpm, ambos os automóveis quebram a barreira dos 300 km/h (o 718 Spyder tem uma velocidade máxima de 301 km/h, enquanto o 718 Cayman GT4 pode alcançar os 304 km/h). O consumo de combustível em ciclo combinado, para estes modelos, é de 11,0 l/100 km, de acordo com o ciclo WLTP. Nota para o controlo adaptativo dos cilindros e para o sistema de injecção individual 'Piezo' que permitem uma maior economia de combustível em regimes mais baixos. https://youtu.be/573YaSAP5H0 O novo 718 Spyder integra uma capota leve mas que consegue lidar com a velocidade máxima que este Porsche consegue alcançar. Também foi equipado com um 'spoiler' traseiro que se eleva automaticamente a partir dos 120 km/h. Graças ao difusor funcional, é o primeiro modelo na família Boxster a gerar força descendente no eixo traseiro. O 718 Cayman GT4, que partilha o chassis com o modelo Spyder aqui apresentado, oferece um peso mais reduzido. [https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0562_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0552_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0553_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0554_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0555_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0552_a5_rgb_111.jpg] Graças ao sistema de suspensão activa da marca ambos os modelos viram a sua distância ao solo reduzida 30 milímetros. Esta opção, desenvolvida a pensar na utilização em pista, melhora as qualidades dinâmicas destes Porsche. O controlo de estabilidade (PSM) que pode ser desligado e a vectorização de binário (com bloqueio mecânico do diferencial traseiro) reforçam o ADN mais purista destes modelos. O 718 Cayman GT4 chega com a opção do pacote Clubsport, que incluí uma célula de segurança traseira em aço, um extintor e o cinto de segurança de seis pontos para o condutor. [https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0561_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0556_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0557_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0558_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0559_a5_rgb.jpg,https://www.turbo.pt/wp-content/uploads/2019/06/P19_0560_a5_rgb.jpg] Para além dos afinações mecânicas, ambos os Porsche receberam um novo sistema de travagem com pinças de travão em alumínio. Os travões cerâmicos 'Porsche Composite Brake (PCCB) estão disponíveis como opcional. Parte do pacote geral são os novos pneus 'ultra-high-performance', que como o nome indica, foram desenhados para um maior rendimento em pista. Os novos Porsche 718 Spyder e 718 Cayman GT4 já estão disponíveis para encomenda. Em Portugal, os preços começam 132.778,17 euros para o Spyder e nos 135.730,17 euros para o Cayman GT4, incluindo impostos.
