As estações automatizadas de troca de baterias da Nio podem recarregar um veículo elétrico em menos de três minutos. Saiba como.
A troca de baterias dos automóveis elétricos tem vindo a ser debatida desde há algum tempo. A Renault teve mesmo uma experiência a decorrer em Israel com o Fluence ZE, mas sem grande sucesso.
Agora, os chineses da Nio prometem mudar o paradigma e recentemente chegaram aos 30 milhões de trocas de baterias na sua rede de estações Power Swap, as quais estão maioritariamente localizadas, existindo também algumas na Europa.
A principal vantagem do sistema é o tempo necessário. A operação de troca da bateria de um Nio por uma outra carregada demora apenas 2m30s, pelo que o processo, desde a chegada até à saída, tem uma duração semelhante ao do abastecimento de combustível, sendo muito célere do que num posto de carregamento rápido.
Processo automatizado
O processo é totalmente automatizado desde o início ao fim. O condutor estaciona na área da estação de recarga e toca na opção "auto parking" que surge no ecrã tátil do carro.
O veículo irá depois estacionar automaticamente na estação e irá parar num banco de rolos, permitindo à maquinaria posicionar-se para a troca. Em seguida, o mecanismo desaperta os dez "parafusos" que mantêm a bateria no seu lugar. Esta depois desce, desloca-se para uma área de armazenamento no lado direito e instala um nova no seu lugar, utilizando uma "chave de aparafusar".
Após a troca estar concluída, o carro realiza uma análise do estado dos componentes e se passar, o condutor pode sair.
Baterias carregadas com tarifa baixa
A terceira geração de estações da Nio pode armazenar 21 baterias, mais oito do que anteriormente, permitir realizar mais 30% de trocas, sendo a capacidade total diária de 408. A estação utiliza dois sensores lidar e processadores Nvidia Orin, além do próprio sistema de assistência à condução da Nia para alinhar o carro com precisão na "porta" anterior ao alinhamento final.
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Na China, as baterias armazenadas são carregadas de noite, em tarifa baixa, sendo o custo inferior passado aos clientes durante o dia.
Os condutores não têm de usar apenas o sistema de troca de bateria e também podem recorrer a carregadores públicos rápidos e domésticos, à semelhança de qualquer outro veículo elétrico.