Depois de o ter lançado, inicialmente, apenas para o mercado chinês, o fabricante chinês de automóveis eléctricos NIO decidiu integrar, agora, o seu SUV compacto 100% elétrico ES6, na ofensiva europeia que já se encontra a desenvolver. Mais concretamente, colocando-o à prova no difícil circuito alemão de Nürburgring, onde o desempenho, captado em vídeo, faz, sem dúvida, elevar as expectativas!
Colocado à prova naquele que é um dos mais difíceis circuitos do Velho Continente, o vídeo agora divulgado confirma as elevadas aptidões do SUV chinês 100% elétrico NIO ES6 de cinco lugares. Mesmo com um sistema de travagem que, segundo também revela o condutor, acaba deixando escapar alguma fadiga, embora por culpa de um Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) demasiado interventivo e que parece "desconfiar" constantemente das capacidades do modelo.
Aliás, os sinais de fadiga na travagem é algo que não deixa de ser comum nos SUVs, quando levados aos limites em pista, também devido ao maior peso e altura do conjunto. Sendo que e segundo noticia o site Inside EVs, até mesmo os proprietários de modelos Tesla acabam por trocar as pastilhas e óleo de travão, como forma de melhorarem a eficácia do sistema em traçados concebidos para corridas.
Ainda neste vídeo de pouco mais de quatro minutos e a mais ou menos metade da volta a Nürburgring, o condutor também protesta pela limitação da potência do NIO ES6, que leva a que a velocidade fique restringida aos 150 km/h, ainda que nunca receba qualquer aviso do sistema.
Já mais para o final do vídeo, o mesmo condutor não deixa de assumir a sua surpresa pelo período longo em que manteve a potência máxima. Isto apesar de, ser natural, em qualquer modelo elétrico, quando levado durante muito tempo ao limite, o próprio sistema limitar o nível de energia que pode ser utilizada, como forma de proteger as baterias.
LEIA TAMBÉM
Chineses da NIO revelam novo sedan elétrico EE7 em janeiro
Contudo, aquilo que mais parece ter impressionado este condutor, é o equilíbrio demonstrado pelo NIO ES6, considerando que "o chassis é mesmo bom", ao transmitir "confiança e segurança, mesmo numa pista como Nürburgring, com acentuadas elevações".
A terminar, referir, apenas, o NIO ES6 começou este teste com 58% da capacidade da bateria, sinónimo de uma autonomia para 247 quilómetros, tendo terminado, ainda, com energia para 124 quilómetros, ou seja, cerca de 29% da capacidade da bateria.
https://youtu.be/61VrTyC-j48
Apenas como elemento comparativo, refira-se que o Tesla Model 3 Performance foi sujeito ao mesmo tipo de teste e, depois de ter começado com 91% da bateria, terminou com 56%.
Recorde-se que o NIO ES6 é anunciado como um SUV compacto a anunciar 544 cv de potência, graças aos quais consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos, assim como realizar, com uma só carga de bateria - pack de 100 kWh -, 640 quilómetros, ainda segundo a norma NEDC.