Com 4,30 metros de comprimento, interior amplo e até 605 km de autonomia, o Kia EV3 aponta ao coração do segmento SUV compacto. Já está disponível com preços desde os 39 990 €.
Se a imagem do Kia EV3 não lhe é estranha, essa familiaridade deve-se à partilha da filosofia de design Opostos Unidos com o Kia EV9, o SUV de sete lugares do construtor coreano.
O desenho geral é caraterizado por formas angulosas, volume do habitáculo bem marcado e pela iluminação LED estilizada.
À frente os faróis principais podem ser simples ou uma matriz de LED individuais. Atrás são sempre estilizados e, em função do nível de equipamento, podem estender-se para o portão da mala.
Facilitado pelo movimento elétrico, o portão traseiro abre para uma bagageira com formas regulares, plano de carga acessível e 460 litros de capacidade.
O rebatimento assimétrico das costas dos bancos traseiros cria uma superfície de carga plana com 1250 l de capacidade. Os cabos podem ser arrumados no Frunk de 25 l.
Plenos de espaço para dois passageiros, os lugares traseiros do Kia EV3 beneficiam de um piso plano, que melhora o conforto do eventual ocupante do lugar central. À frente também não falta espaço ou visibilidade. Os acabamentos são cuidados, as linhas minimalistas e o desenho inspirado no EV9.
Sob um vidro único, o painel de instrumentos e o ecrã tátil do infoentretenimento, ambos com 12,3 polegadas, encontram-se separados por um monitor de 5,3 polegadas dedicado à climatização. Comandos hápticos sob o ecrã servem de atalho para o entretenimento.
Por baixo destes há botões à antiga para a climatização e volume. O volante, de boa pega e bem alinhado com o banco do condutor, duplica estas funções e controla o head-up display opcional de 12,3 polegadas.
Não faltam espaços de arrumação ou tomadas USB-C, que complementam a integração Apple CarPlay e Android Auto sem cabos. Estes também não são necessários para o carregador da consola central.
Sob o apoio de braço encontra-se um tabuleiro extensível. Pretende ser uma mesa de apoio, mas como só anda para a frente e para trás ainda não lhe encontrámos utilidade. Instalados na frente do tabuleiro, os botões de funcionalidades como os controlos de descida ou arranque em subida, são solidários com o movimento.
Com 4,30 metros de comprimento, por 1,85 m de largura e 1,6 m de altura o Kia EV3 aponta diretamente a concorrentes como o Cupra Born, Renault Megane E-Tech 100% Elétrico, smart #1 ou Volvo EX30.
Os 2,68 m de distância entre eixos equiparam-se aos do Renault (4,20 m de comprimento), superam os 2,65 m do Volvo (4,23 m) e ficam atrás do 2,75 m do Smart (4,27 m) e dos 2,77 m do Cupra (4,32 m).
Limitado no lançamento à tração traseira e a uma bateria de 58,3 kWh com 436 km de autonomia, o Kia EV3 está em linha com os concorrentes descritos. Já o preço de campanha de 38 490 € é superado apenas pelo Smart.
Em 2026 está prevista a estreia de uma bateria Long Range de 81,4 kWh com 605 km de autonomia e de uma versão com tração integral.
Como a apresentação internacional teve lugar em Portugal foi possível testar o novo Kia EV3 nas exigentes estradas nacionais. Passou com distinção no teste da autoestrada, ligando Lisboa a Cascais com desenvoltura e livre de ruídos aerodinâmicos, apenas a zoeira caraterística do rolamento.
A direção rápida e os 283 Nm de binário debitados pelo motor de 204 cv facilitaram as ultrapassagens nas secções de estrada, onde as jantes de 19 polegadas não comprometeram o conforto da suspensão com amortecedores sensíveis à frequência.
