A Iveco e a Gruber Logistics criaram as condições necessárias para a operação do Iveco S-Way GNL no transporte de cargas excecionais até 50 toneladas.
Ao abrigo da sua parceria de sustentabilidade, a Iveco e a Gruber Logistics apresentaram o primeiro camião da gama S-Way movido a gás natural liquefeito para cargas excecionais até 50 toneladas.
Por definição, este tipo de transporte rodoviário de mercadorias excede o peso, dimensões e/ou limites de segurança prescritos pelo Código da Estrada, exigindo autorizações especiais para as cargas serem transportadas.
O desempenho dos veículos pesados de mercadorias movidos a metano líquido (cargas normais até 24 toneladas) é comparável ao dos veículos movidos a gasóleo. No entanto, subsiste uma diferença na potência do motor, que pode ter um impacto no desempenho dos veículos em subidas particularmente difíceis ou quando transportam cargas que excedem os limites de peso.
Graças ao empenho da Gruber Logistics, este obstáculo foi ultrapassado criando as condições logísticas necessárias para introduzir combustíveis alternativos no sector de cargas excecionais.
Rotas entre Alemanha e Reino Unido
Após um período inicial de testes, os veículos movidos a metano líquido estão agora em utilização nas rotas entre a Alemanha e o Reino Unido, partindo da região de Kreuztal, uma das principais instalações da Gruber Logistics na Alemanha. As cargas transportadas têm um peso que varia entre 30 e 50 toneladas.
"Temos frequentemente tendência a ver apenas os problemas em vez das soluções. A ampla utilização do GNL e, posteriormente, do BioLNG, será uma realidade no sector das cargas excecionais, mas para que isso aconteça temos de mudar os nossos métodos de trabalho, mudar as rotas, mudar a forma como conduzimos", afirma Michael Gruber, Diretor da divisão XTL da Gruber Logistics.
LEIA TAMBÉM
Iveco anuncia apoio à "Declaração do Biometano"
"Estas e outras questões devem ser abordadas a fim de implementar com sucesso inovações em grande escala, mesmo em áreas que nunca antes imaginámos serem possíveis," adianta o responsável da Gruber Logistics.
De acordo com um estudo recente do Conselho Nacional de Investigação Italiano (CNR), um veículo pesado de mercadorias movido a Bio-GNL pode reduzir as emissões de CO2 até 121% em comparação com um equivalente diesel.