Ansiosamente aguardado, a Ferrari acaba de divulgar a primeira imagem oficial do seu futuro e primeiro SUV, já baptizado de Purosangue. Isto, enquanto não chega o momento da apresentação oficial, que, em princípio, terá lugar lá mais para o final de 2022.
A divulgação daquela que é a primeira imagem oficial do SUV com o emblema do 'Cavallino' acaba de ser feita pela própria Ferrari, através de vários dos seus canais oficiais. Com o modelo a surgir e como não poderia deixar de ser, na já icónica cor Ferrari Rosso Corsa.
Quanto à imagem agora desvendada, a promessa, desde já, de uma frente intensa e impactante, em linha, de resto, com aquilo que são os modelos da marca italiana. Sendo que, neste caso, com duas enormes entradas de ar a ladearem a imagem do 'Cavallino Rampante', acompanhadas, mais acima, de dois filetes de luz a denunciarem a presença das ópticas dianteiras.
Finalmente e ainda mais acima, um capot musculado, mas também a deixar a ideia de um empurrar do motor mais para o centro do carro, de forma, certamente, a garantir uma melhor distribuição do peso. Até porque, certo, parece ser que, este Purosangue, não deixará de ostentar um bloco de dimensões generosas e de acordo com os pergaminhos do fabricante de Maranello.
De resto, na sua conta oficial de Instagram, a Ferrari vai, inclusivamente, mais longe, ao escrever que, "Vocês ouviram os rumores... e nós ficamos muitos satisfeitos em poder confirmar que são verdadeiros (alguns deles). Tudo será revelado mais tarde. Este ano. #Ferrari".
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Entretanto, importa também afirmar que este primeiro SUV na história da marca do 'Cavallino', conhecido internamente também com o número de código 175, é, no entanto, apenas um dos 15 novos modelos que o fabricante prometeu em 2020. Com a garantia de chegariam ao mercado em 2023.
Modelos que, recorde-se, terão por base uma de duas arquitecturas que a Ferrari pensa desenvolver, à medida, e que servirão, também, de base a duas linhas distintas de produtos - uma que dará origem a uma série de superdesportivos de motor central, como é o caso do F8 Tributo, e outra pensada para modelos do tipo GT com motor central dianteiro, como é o caso deste SUV.
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