Depois dos teasers e de várias fotos-espia, eis que a Skoda acaba de apresentar a mais recente e emocional variante, daquele que é o seu primeiro modelo 100% elétrico - o Enyaq Coupé iV. O qual, a par de um visual mais desportivo e impactante, estreia, ainda, a primeira variante RS na família!
Depois do sucesso alcançado com o modelo original, marcadamente crossover nas suas linhas e dimensões, a gama Skoda Enyaq iV ganha, agora, um novo elemento. Neste caso, a prometer uma postura mais atlética, elegante, e emocionante, que, assinale-se, não se limitará ao design. Mas reflectir-se-á, inclusivamente, nas prestações e desempenho, a alardear pela estreante versão RS.
Produzido, tal como o Enyaq iV, na fábrica principal da Skoda, em Mladá Boleslav, República Checa, e com base na mesma plataforma MEB do grupo Volkswagen, o Enyaq Coupé iV assume, contudo, a diferença, a partir do pilar B. Secção a partir da qual o tejadilho adopta uma tendência de descida rumo à traseira, fundindo-se com o portão da bagageira. Ele próprio, parte de uma traseira dominada pelas letras Škoda, em maiúsculas, e com um contorno destacado, além de ladeadas pelas típicas luzes traseiras em forma de 'C'.
Ainda no exterior, um discreto e desportivo avental dianteiro, saias laterais na cor da carroçaria e jantes em liga leve, cujo tamanho pode variar entre as 19 e as 21 polegadas. Sendo que, no caso específico do Coupé, a presença, ainda, de um tecto panorâmico em vidro, a que os clientes podem adicionar, por exemplo, a opcional Crystal Face - a grelha frontal fechada com nervuras verticais iluminadas por 131 LED, e que apenas é proposta de série, em conjunto com uma linha de luz horizontal, no RS.
Interior embelezado com os Design Selections
Passando ao interior, realce para a presença dos chamados ambientes Design Selections, já disponíveis, de resto, no Enyaq iV, e que, salienta a marca checa, procuram afirmar um estilo de vida moderno, através da utilização de materiais naturais, processados e reciclados de forma sustentável.
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Aqui distribuídos por dez pacotes temáticos, bem como com algumas opções individuais, estes ambientes permitem uma mais fácil personalização do veículo, de acordo com o gosto individual do cliente. Sendo que, presente, surge ainda um ecrã central de infoentretenimento de 13 polegadas e o Digital Cockpit de 5,3 polegadas, que pode ser opcionalmente complementado por um head-up display com realidade aumentada. Dispondo, ainda, de actualizações 'Over-The-Air' e soluções adicionais para download.
Com dois tamanhos de bateria, quatro potências e 545 km de autonomia
Passando à propulsão, uma oferta composta por dois tamanhos de bateria - 62 kWh e 82 kWh - e quatro níveis de potência. A começar nos 180 cv do Enyaq Coupé iV 60 com tracção traseira, seguido do Enyaq Coupé iV 80 com 204 cv de potência, tracção traseira, mas já com a bateria maior (82 kWh).
Pelo contrário e já com tracção integral de série, fruto da colocação de um segundo motor elétrico sobre o eixo dianteiro, o Enyaq Coupé iV 80x, ao qual é atribuído uma potência máxima de 265 cv. Suplantada, apenas, pelos 299 cv do Skoda Enyaq Coupé RS iV, o qual, graças também aos 460 Nm de binário máximo, anuncia, ainda, uma capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,5 segundos, além de uma velocidade máxima de 180 km/h. Ou seja, mais 20 km/h que qualquer uma das outras versões deste Coupé.
De resto, beneficiado, igualmente, por um coeficiente de aerodinâmica de 0,234, o Coupé iV promete, ainda, uma autonomia máxima de até 545 km WLTP. Valor disponível, no entanto, apenas no Coupé iV 80 e, pelo menos para já, ainda provisório. Embora seja a versão de 82 kWh, a única que pode ser recarregada, de 10 a 80%, em apenas 29 minutos.
O modelo pode, igualmente, ser equipado com um dispositivo retráctil de reboque com accionamento elétrico, passando a poder acoplar reboques com um peso de até 1.400 kg, em inclinações de 8%.
Para quando? Ainda não se sabe...
A terminar, dizer que apenas que, por conhecer, continua a data a partir da qual o Skoda Enyaq Coupé iV estará disponível, nomeadamente, em Portugal. E, já agora, por que preços.
