O CEO da Volkswagen reconhece que a sua marca deixou de ser competitiva, segundo refere um post publicado pelo próprio Thomas Schäfer na rede interna da empresa.
A Volkswagen foi ser uma marcas com mais expressão de vendas na Europa e o Golf foi durante muito tempo o modelo mais popular no Velho Continente durante vários anos.
O panorama mudou recentemente com o crescimento da Toyota e a Stellantis, com o seu grande número de marcas, também se tornou num concorrente importante. Se juntarmos a isto a Renault com a sua gama renovada, a Volkswagen tem fortes motivos de preocupação.
Além disso, a pandemia do COVID-19 e a invasão da Ucrânia pela Rússia também enfraqueceram a cadeia de abastecimento da Volkswagen, criando constrangimentos. A marca alemã ainda tem de recuperar e o futuro não parece promissor. Em junho foi anunciado um plano para reduzir custos na ordem de dez mil milhões de euros e agora a agência Reuters refere que o CEO da Volkswagen Thomas Schäfer admitiu que a empresa que dirige deixou de ser competitiva.
Plano de redução de custos
A agência noticiosa teve acesso a um post publicado pela Volkswagen na sua intranet, atribuído a Thomas Schäfer, onde se podia ler: "Com muitas das nossas estruturas pré-existentes, processos e elevados custos, já não somos competitivos como marca Volkswagen.
A declaração terá sido alegadamente feita durante uma reunião de pessoal em Wolfsburgo, durante a qual Gunnard Kilian, um membro do conselho de administração responsável pelos recursos humanos, terá defendido que poderiam ser alcançadas algumas poupanças com reformas antecipadas ou parciais.
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O plano de redução de custos será concluído até final deste ano. Gunnar Kilian adiantou que a maioria das poupanças poderá ser alcançada através de outras medidas. A Volkswagen precisa de dinheiro para o seu futuro elétrico e o lançamento da plataforma SSP que será usada por vários modelos, incluindo a nova geração do Golf, exclusivamente elétrica. A marca também está a trabalhar numa evolução da MEB e a desenvolver uma variante mais barata para veículos elétricos pequenos de tração dianteira como o ID 2.