O BMW Serie 5 Gran Turismo subiu um degrau na hierarquia e passa a chamar-se Serie 6 Gran Turismo. Mas não é só isso. Cresceu mesmo, em tamanho e em requinte, aproximando-se do Serie 7 na atitude dinâmica, macia e confortável. A plataforma CLAR permite-lhe ganhos de peso que podem atingir os 150 quilos a menos. Cresceu 8,7 cm no comprimento mas está 2,1 cm mais baixo, embora mantenha os 3,07 m de distância entre eixos do 5 GT. Asa traseira ativa e cortinas de grelha também ativas ajudam ao cx de 0.25. A bagageira cresceu 110 litros face ao 5 GT, oferecendo agora 640 litros de volume. A nível mecânico o 6 GT recebe suspensão pneumática traseira autonivelante de série, podendo a suspensão dianteira ser também pneumática em opção. Quando a suspensão pneumática está presente em ambos os eixos é possível rebaixar o carro em 10 m, manual ou automaticamente no modo Sport acima dos 120 km/h. A gama nacional entra em comercialização já no início de novembro com a caixa automática de oito velocidades em todos os motores. A base de gama é composta pelo 630i a gasolina (258 CV, desde 74 mil euros), seguindo-se o 640i de 340 CV acima de 90 mil euros; 630d de 265 CV desde 86 500 euros e 640d de 320 CV desde 97 300 euros. Saiba mais na próxima edição da revista TURBO. Veja o video: https://www.youtube.com/watch?v=IrU4TSuTaDs
