Com uma capacidade de produção muito superior à dos concorrentes europeus, os fabricantes automóveis chineses estão a criar, com o seu "assalto" à Europa, novos problemas à capacidade da Europa de assimilar veículos importados. Isto, porque, com tantos milhares a chegar e a procura a diminuir, já não há espaço para acomodar tanto automóvel!
A denúncia da situação limite a que alguns dos principais portos europeus estarão prestes a atingir foi feita por um porta-voz da administração dos portos belgas de Antuérpia e Zeebrugge, em declarações à Automobilwoche. Nas quais garantiu que, "esta situação afecta, atualmente, todos os portos europeus onde chegam grandes quantidades de veículos".
Mesmo sem fornecer números exactos, a autoridade portuária belga confirmou que os portos em questão estão, atualmente, com significativamente mais veículos estacionados do que em 2020 e 2021, sendo que, para o agravar do problema, contribuíram uma série de situações desfavoráveis, explicou o mesmo porta-voz, Gert Ickx.
Entre estas situações, está, segundo Ickx, a "falta de camiões de transporte de veículos, assim como de motoristas", assim como a queda nas vendas de automóveis na Europa. Dois problemas a que se junta ainda a decisão dos fabricantes de assumirem, eles próprios, as vendas e o contacto directo com o cliente final, desistindo dos revendedores, que tinham os seus próprios espaços para acomodar alguns veículos.
LEIA TAMBÉM
Mais uma! Chineses da Nio vão lançar marca de elétricos Firefly na Europa
"Algumas marcas automóveis decidiram abandonar o modelo de negócio que integrava os revendedores, para assumirem, elas próprias, a relação com o cliente final, e isso levou a que os carros fiquem mais tempo estacionados nos portos, ao invés de seguirem para os parques dos concessionários", explicou Ickx.
Alemanha não está melhor
Igualmente contactado, o presidente da Associação das Empresas Europeias de Logística de Veículos (ECG - Association of European Vehicle Logistics), Wolfgang Goebel, confirmou que os parques para automóveis, nos portos europeus, estão, efectivamente, cheios, ainda que salientando que tal não é novo.
"Os portos estão lotados há muito tempo", afirmou o responsável, que, segundo refere a Automotive News Europe, também é membro do Conselho de Administração do Grupo Mosolf, um dos maiores prestadores de serviços de logística na Alemanha, com mais de três milhões de veículos transportados anualmente. E que, por sua vez, também atua em Zeebruge.
"Temos um mercado fraco, o que conduz a menos saídas. As importações de veículos chineses são apenas uma parte disso", defendeu Goebel, para quem, a decisão do Governo alemão de acabar com os subsídios aos Veículos Elétricos, é outro dos motivos para que os automóveis importados permaneçam mais tempo nos portos.
"Essa é uma questão que afecta os carros importados de todas as marcas", recordou, acrescentando que, devido a esta realidade, o Grupo Mosolf foi um dos que já foi obrigado a alugar mais área de estacionamento, fora dos terminais portuários.