Numa altura em que o modelo de combustão surge de destino já traçado, a Audi parece não ter ainda desistido por completo da hipótese de manter viva a sigla R8. Mais concretamente, recuperando um sonho antigo que passava pelo lançamento de superdesportivo elétrico, desta feita, baseado numa nova plataforma e com lançamento ainda durante a presente década.
Depois dos insucessos alcançados, primeiramente, com o R8 e-tron, em 2015, do qual foram vendidos menos de 100 exemplares, e com o PB18 e-tron de 2018, um concept que nunca chegou a ser produzido, a Audi aproveita o já anunciado desaparecimento do R8 a combustão, para fazer renascer o sonho do superdesportivo de propulsão 100% elétrica.
A última indicação de que tal poderá vir a ser uma realidade foi dada, em entrevista à britânica Autocar, pelo responsável pelo Departamento de Desenvolvimento Técnico da Audi, Oliver Hoffman. O qual deixou praticamente a garantia de que, independentemente da data ou prazos, a marca de Ingolstadt acabará por dar a conhecer uma terceira geração do seu superdesportivo R8.
Segundo Hoffman, a próxima Plataforma de Sistemas Escaláveis (SSP - Scalabe Systems Platform) do Grupo Volkswagen será um dos factores determinantes para que tal aconteça, uma vez que pode ser adaptada e reconfigurada para servir de base a "propostas icónicas", como é o caso dos "superdesportivos e outros modelos do género."
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Atualmente em desenvolvimento, a Audi pretende utilizar determinados módulos e sistemas inicialmente projectados para a SSP, em veículos elétricos de alto desempenho, revelou o mesmo responsável.
SSP suportará o futuro da Audi... e da Porsche
De resto e ainda segundo Oliver Hoffman, os trabalhos de desenvolvimento de um superdesportivo elétrico já começaram no fabricante, ainda que, neste momento, existam propostas mais prioritárias, como é o caso do Q6 e-tron previsto para 2024. Este último, um modelo que assentará na nova arquitectura para veículos elétricos Premium Platform Electric (PPE), desenvolvida em parceria com a Porsche, que por sua vez a utilizará no futuro Macan.
Quanto à SSP, que integrará hardware desenvolvido, tanto para a PPE, como para a MEB, também para que possa vir a servir de base a cerca de 80% dos futuros modelos exclusivamente elétricos do Grupo Volkswagen, servirá também de ponto de partida para a próxima geração de elétricos Audi.
Aliás, a própria Porsche, cuja ligações, neste campo, à Audi, são já conhecidas, estará, neste momento, a trabalhar numa variação dessa mesma arquitectura, a que deu o nome de SSP Sport. E que deverá servir um novo SUV elétrico topo de gama, cujo posicionamento será acima do atual Cayenne e cuja apresentação deverá ocorrer apenas na segunda metade desta década.
Para já conhecido pelo nome de código K1, este novo SUV Porsche anuncia-se como "um novo conceito de automóvel", de "desempenho impressionante" e uma "nova experiência interior", avançou, há algum tempo atrás, o CEO da Porsche, Oliver Blume.
Mission X irmão do R8 EV?...
Entretanto e depois de ter dado a conhecer o concept Mission X, o qual retrata um possível futuro superdesportivo elétrico com o emblema da marca de Zuffenhausen, surge, também, a hipótese deste futuro EV poder vir a partilhar componentes com um possível R8 elétrico. Desde logo, por uma questão de dissipação de custos pelas duas marcas.
