Depois dos construtores automóveis alemães terem manifestado a sua oposição à decisão da União Europeia (UE) de aplicar taxas alfandegárias mais elevadas à importação de veículos elétricos chineses, agora é o próprio Governo da Alemanha que entra em campo, com o objecto de impedir a entrada em vigor da nova taxação. Ou, na pior das hipóteses, atenuá-la.
A revelação foi feita por fontes próximas de todo o processo, avança a Automotive News Europe, acrescentando que o Executivo liderado por Olaf Scholz está confiante de que será possível, senão impedir a aplicação das novas taxas, pelo menos atenuar o seu efeito, através de conversações directas com a China.
No entender das autoridades germânicas, ainda existe margem de manobra, não somente nas posições chinesas, como também dentro da União Europeia (UE).
Recorde-se que Bruxelas anunciou, na passada quarta-feira, a imposição de novas tarifas alfandegárias aos veículos elétricos oriundos da China, os quais deverão passar a pagar, já a partir do próximo dia 1 de julho de 2024, até 48% de imposto. Valor que resulta do aumento de 38% anunciado pela UE, acrescido dos 10% que os veículos elétricos chineses já pagavam para entrar no espaço europeu.
Recordar, ainda, que a medida será aplicada, de forma independente, a cada um dos fabricantes automóveis chineses, variando a percentagem consoante o grau de cooperação demonstrados por estas empresas, durante a investigação levada a cabo pela UE aos apoios estatais dados pelo Governo chinês, aos seus fabricantes.
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Na sequência da investigação, construtores automóveis chineses como a BYD, a Geely ou SAIC, foram acusados de distorcer o mercado dos automóveis elétricos, ao beneficiarem de subsídios estatais que, no entender da UE, violam as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC).
Entretanto e em resposta ao anúncio de aumento das taxas, a China veio já ameaçar com medidas de retaliação em domínios como a agricultura, a aviação e os automóveis com motores de maior cilindrada.
No caso dos automóveis, a medida afectará directamente os principais fabricantes automóveis alemães, como é o caso dos grupos Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, os quais dependem fortemente das vendas que fazem naquele que é, atualmente, o maior mercado automóvel do mundo.
Precisamente com o objectivo de impedir este impacto nas empresas e economia alemãs, mas também o escalar do confronto UE-China, o ministro da Economia alemão, Robert Habeck, deverá viajar para Pequim, durante a próxima semana, com o propósito de se encontrar com as autoridades chinesas e debater o problema, noticia a Automotive News Europe.